История лодок в Канаде.

Приблизительно в 1730, " Chemin du Roy " становится первой дорогой пригодной для верховой езды между Монреалем и Квебеком. Требовалось два дня, чтобы совершить такую поездку.  Для деревень вдоль реки Св. Лаврентия каноэ, гребные шлюпки и парусные шлюпки быстро становятся основными средствами транспортировки для пассажиров и грузов.

В 19 веке, лесозаготовка была основной деятельностью, особенно на населенной территории между Trois-Rivières и La Tuque. Заготовленный лес загружался на лодки в Trois-Rivières и отправлялся на экспорт. Транспортировка рабочих на лесозаготовки осуществлялась на пароходах, каноэ и баржах.

В 1825, правительство провинции Нижняя Канада признало, что невозможно построить дорогу между Lac St-Jean, Trois-Rivières и La Tuque даже вдоль берегов реки Св.Морриса. Лес был слишком густым, и единственным способом оставалась навигация по реке Св.Морисом и ее притокам.

На протяжении веков использовались различные методы переправы через реку. В начале 19 века использовали шлюпки, которые зимой ставились на лыжи. Летом шлюпки перемещались посредством гребных колес, приводимых в действие конной тягой. В 1880 появились паровые паромы, которые осуществляли транспортировку пассажиров и грузов.

В 1935, Moïse Cadorette открыл компанию, которая производила каноэ и маленькие лодки для отдыха в St-Jean-des-Piles. В 1956, он впервые в Канаде применил в производстве лодок стекловолокно для формовки корпуса.

История Doral

В 1972 году в в Grand Mère, Quebec  была зарегистрировала компания DORAL. Производство не было массовым, но уже были заложены общие представления и сделаны первые шаги к воплощению мечты – созданию самой лучшей лодки. Собрав сплоченную команду специалистов по дизайну, DORAL, неуклонно следуя принципам совершенства в производстве, начал разрабатывать линию прогулочных моторных лодок высокого качества.

Строительство лодок началось с модели 153, за которой быстро последовали модели 147 – 156 – 166 и флагман 178. Это было началом долгой, усердной и интересной работы, для компании, которая собиралась заявить о своей марке в канадской судостроительной индустрии. Развитие продолжалось, и были выпущены еще четыре новые модели -  TRX, 164, 190 и 227. Теперь, когда производство было полностью налажено, стало понятно, что сотрудники стали настоящими мастерами своего дела, способными создавать самые лучшие лодки – начиная с концепта и дизайна и заканчивая корпусом и внутренней отделкой.

Вскоре команда DORAL бросает новый вызов. Было решено производить лодки большего размера – круизные катера. Лучшего времени и не придумать. В начале восьмидесятых годов, канадская судостроительная индустрия совершает прорыв – благодаря большому количеству экспортируемых по всему миру лодок, как моторных, так и парусных, Канада стала хорошо известна как производитель качественных катеров и лодок.

Самыми первыми круизерами DORAL, появившимися на рынке, стали ’22 – Tara и Cavalier, наряду с роскошным круизером ’25 Citation. Благодаря этим трем лодкам DORAL стал национальным узнаваемым брендом. К сожалению, в конце восьмидесятых в Северной Америке произошел спад в экономике. Канадская судостроительная индустрия оказалась к этому не готова, и многие производители были вынуждены закрыть свои заводы. DORAL, прогнозируя скорый выход из рецессии, сделал все для того, чтобы выжить и в том числе благодаря поглощению двух сильных производителей катеров Thundercraft и Canot Cadorette. В конце восьмидесятых DORAL уже был известен как судостроительная компания премьер класса. Настало время покорить американский рынок, что и было успешно сделано. (В настоящий момент 50% всей продукции Doral потребляет Америка.) В 1989 году DORAL приобретает новое здание в Grand Mère, Quebec – сейчас там располагается основное производство. Имея все под рукой, DORAL получил возможность производить круизеры большего размера и почти сразу после запуска полного цикла производства, увидели свет модели Prestancia, Monticello и Boca Grande.

В 1996 нынешний владелец Ervin Zecha купил DORAL у французской судостроительной компании Jeanneau и дал мощный толчок в развитии производства, которое успешно продолжается вплоть до наших дней. Вместе с приходом нового владельца, линейка круизеров получила иной дизайн, который был полностью изменен в соответствии с выработанным новым отличительным стилем DORAL, и цель создания самой лучшей лодки стала ближе.

Миссия была завершена - следуя от Monticello к флагманской спортивной яхте Alegria;  все шаги были последовательны и тщательно продуманны и вот результат: и европейцы и капризные американцы остро нуждаются в комфорте и вместительности Doral.

Лодки DORAL перенесли множество изменений за последние четыре десятилетия, но, не смотря на все это, ни разу команда Doral не изменила данному когда-то обязательству производить самые лучшие лодки по самым высоким стандартам.

В настоящий момент Doral International является компанией, осуществляющей продажи более чем в 25 странах по всему миру