Заказ катера

Процесс производства начинается с того дня, когда будущий владелец делает заказ.

Каждый Doral проектируется по желанию заказчика.

Планирование

Второй шаг – планирование процесса производства катера. Согласно программам управления производством и снабжением, заказываются расходные материалы и создается рабочая группа.

Большинство основных компонентов делаются на заказ и поэтому полностью удовлетворяют требованиям заказчика.

Начало производства

Катер изготавливается отдельными модулями, а затем происходит их сборка в различных отделениях и мастерских нашей компании.

Производство подушек для сидения, корпусной мебели и композитных частей начинается одновременно, привлекая к работе над катером в одно и то же время большое количество людей.

Сеть субподрядчиков

Производственное предприятие Doral кооперирует с сетью квалифицированных и опытных субподрядчиков.

Изделия из нержавеющей стали, технология термоформовки, производство алюминиевых баков, электронные и электрические системы,полировка и работы по дереву – все это результаты работы нашей команды опытных субподрядчиков.

Отделение стекловолоконного производства

Метод производства многослойной конструкции, применяемый компанией Doral при производстве основных частей катеров, делает их устойчивыми к внешнему физическому воздействию, звуко- и теплоизоляционными, равно как и легковесными. Этот метод широко применяется в производстве гоночных яхт, авиации и гонках Формула-1.

Все корпуса Doral производятся с использованием пакетной формовки и ручного процесса ламинирования.

Процесс соединения частей корпуса

Гелькоут 18-22 мм.

Предохранительный слой винилового эфира, наносимый на всю поверхность корпуса. Он защищает ваш катер от осмоса и позволяет добиться идеальной поверхности корпуса.

Первый слой – стекломат типа Е и полиэфирный пластик. Формирование структуры слоев.

Второе нанесение – стекломат типа Е, укрепленный проклеенным стекловолоконным материалом типа Е.

Третий слой – стекломат типа Е, укрепленный прошитым стекловолоконным материалом типа Е для поверхностей, подвергающихся большим нагрузкам.

Четвертый слой – материал заполнителя наносится с применением полиэфирного клея и вибрирующего ролика для лучшей пропитки материала клеем.

Пятый слой – стекломат типа Е, укрепленный проклеенным стекловолоконным материалом типа Е.

Шестой слой – стекломат типа Е, укрепленный прошитым стекловолоконным материалом типа Е для поверхностей, подвергающихся большим нагрузкам.

Седьмой слой – укладка каркасной конструкции катера. Корпус каждого судна Doral имеет в основе жесткий сборный каркас. Его конструкция устанавливается внутрь корпуса, а затем вкладывается в корпус с использованием стекломата и скрученной жгутовой ткани или прошитого материала.

Восьмой слой – заключительное нанесение гелькоута, наносимое на внутреннюю поверхность корпуса для защиты целостностикомпозита от любых протечек из трюма.

Мебельный цех

Вся корпусная мебель интерьеров Doral производитсяна вакуумных верстачных станках. Материалы скрепляются между собой клеем в вакуумной установке с использованием водонепроницаемого вещества. Благодаря этому мы можем производить современную мебель – одновременно оригинальную и стильную.

Каждая деталь мебели вырезается на станке с программным управлением. Этот процесс гарантирует необычайное качество и точность работы. Благодаря использованию лучшего программного обеспечения и графических планшетов компьютерный отдел предоставляет оператору установки диаграммы резки, соответственно пожеланий будущего владельца яхты.

Квалифицированный персонал: сборка мебели доверена опытным мастерам, которые, следуя уникальному процессу сборки яхт Doral, создают самую изысканную мебель для яхт во всей Северной Америке.

Полированная деревянная корпусная мебель на круизных катерах и яхтах Doral покрывается глянцевидным полиэстером и полиуретаном.

Обивочный цех

У компании Doral есть собственный цех по производству сидений. При производстве сидений для наших круизных катеров мы используем самые лучшие из доступных нам материалов. Каркасы сидений кокпита изготавливаются из композитного или негниющего пластика. Все виниловые покрытия такженаивысшего качества и защищены специальной пленкой от ультрафиолетового излучения и загрязнения. Мы также производим собственные спальные гарнитуры, шторы и подушки.

Сборочный цех

Основные композитные детали (корпус, палуба и пол каюты) доставляются в сборочный цех непосредственно из цеха резки. Палуба, корпус и пол каюты попадают на три сборочных конвейера. Этот производственный метод гарантирует быстрый процесс сборки.

Двигатель, системы электропитания и водоснабжения монтируются на корпусном конвейере. Одновременно с этим производится предварительная сборка пола каюты для последующего монтажа в корпус. Пол каюты крепится к корпусу с использованием крепежной системы Plexus (одного из наиболее сильных склеивающих материалов), гарантирующей абсолютное крепление пола каюты к корпусу, что, в свою очередь, придает большую жесткость самой яхте.

Основа пола каюты несет в себе несколько функций:

-четко распределяет местонахождение каждой структурной части каюты и гарантирует тем самым точную и надежную сборку

- повышает жесткость корпуса судна

- стеклопластиковый пол легок в уходе и не подвержен гниению

Палубу переворачивают для установки подвесного винилового потолочного покрытия – еще одной эксклюзивной детали Doral. Этот метод помогает нам понизить центр тяжести яхты, а также придает вид высококачественной отделки. Крепежная арматура делается на заказ с использованием только высококачественных материалов таких, как 316-я нержавеющая сталь. После сборки палуба устанавливается сверху на корпус.

Процесс сборки близится к завершению, и в последнюю очередь производится соединение электросети и водопровода между палубой и корпусом

Теперь яхта готова к заключительной проверке и тестированию

Проверка качества и тестирование

В этапе тестирования занят отдел проверки качества. Сначала яхта проверяется водным тестом. Для этого используется струя воды под высоким давлением. Разбрызгиватели устанавливаются вокруг по периметру яхты, направленными в принципиальные точки на корпусе. Затем на несколько часов включается напор воды, а после команда специалистов проверяет корпус на возможные протечки воды. После этого специалисты проверяют работоспособность всех систем, включая систему нагнетания в водопроводе, душевую систему и электропитание. Двигатели, а также все электрические и механические системы также проходят проверку на их работоспособность. После того, как инспекторы по проверке качества дают свое положительное заключение, лодку запаковывают и отсылают ее будущему владельцу.